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没想到还能这么玩,一汽大众探岳真的可以野起来

作者: 责任编辑:靳敏 2018-12-07 09:52:28 来源: 正北方网

当狂躁的车轮撒扯开即将冰冻的泥土,伴随着引擎的轰鸣一辆辆“拉力赛车”消失在葱萌的林野。飘落的枯叶,被呼啸而来的气流卷向空中,舞出一个个唯美的舞姿。变成疾驰车影身后的背景。

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11月29日,以岳野·越极致为主题的2018一汽-大众东北区探岳极限挑战赛在沈阳棋盘山景区燃擎开启,由探岳组成的"拉力赛战队"在美丽的棋盘山赛场来了一次深度试驾!

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此前对于一汽大众的探岳,我也有过相关的了解。只是没有亲自试过车。当第一见到一排全新的探岳,涂装成拉力车的模样停靠在路边。还真有一些想马上跳上车的冲动,这车真的漂亮。车头很宽,前脸与大灯的设计浑然一体,整体气势感很强。中网的拉链式进气格栅又凸显了一丝丝野气和不羁。车身腰线设计,使整车的运动气息更为浓郁,相比于欧版Tiguan显得更加犀利、动感!

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试驾活动最为刺激的体验莫过于"大越野挑战赛"了,国际级的越野拉力赛场地原封不动的呈现,是时候来看看探岳越野的表现了。试驾过程在通过砂石路、颠簸路等特殊路面时,探岳都可从容通过。轮胎的抓地力车身状态也不错。在拉力赛段,全力踩下油门的那一刹那,探岳仿佛从优雅的绅士变成了越野的猛兽,轮胎即将打滑四轮系统很快介入,轮胎撕扯着石子和泥土冲了出去,在高速通过两个连续高难度弯道时,探岳操控指向性非常好,给驾驶者很大的信心。因为采用四轮独立悬架系统减震韧性十足加之扎实的底盘调教,车辆在高速过弯时侧向支撑,行驶稳定性和转弯的循迹性,都超出了我对它的预期。

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面对重重的极限器械挑战, TAYRON探岳的Active Control驾驶模式功能,可以实现多种模式切换。4MOTION智能四驱系统搭载博格华纳第5代中央差速器,为个别车轮失去抓地力的状态下,进行前后轮扭矩的精准分配,进而保证车辆的动力输出,帮助车辆轻松脱困,与此同时,在下坡时自动开启车辆的陡坡缓降功能,车辆近乎匀速下坡,极大提升了整车面对器械乘坐舒适型及通过性。

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在爬陡坡时,TAYRON探岳的动力表现同样让我印象深刻,这主要归功于第三代EA888 2.0T高功率发动机和DQ500七速湿式双离合变速箱的黄金动力组合,这保证了探岳无论是在起步反应上、换挡顺畅上、还是瞬间提速上都游刃有余,探岳的动力表现称得上优秀。

经过了刺激的越野试驾体验,我们驾驶着探岳,组成车队,开启了一场别开生面的环湖试驾旅程。探岳采用了"黄金结构准则"的空间设计,"短悬长轴"的设计理念实现了车内驾乘空间的最优化,极大的提升了驾乘的舒适性,也让后排乘客有了在车上跷二郎腿的可能。TAYRON探岳的中控台采用了Floating设计,9.2英寸触摸大屏支持Car Play, Mirror Link及Car Life等多种形式的手机互联功能,同时支持手势识别,全方位满足了驾驶时的交互需求。超大面积的全景天窗充分展示了车内的视野,耳边是立体环绕的悠扬音乐,眼底是秀湖的美好景致,真是一种惬意的享受。

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除了舒享的驾乘体验,探岳极大的缓解了我们开车时的疲劳,Traffic Iam Assist交通拥堵辅助系统和Lane Assist车道保持系统的配合下就可以实现自动跟车、沿弯道自动行驶。这对居住在城市里的人来说,无疑是一个实用的科技,极大缓解了堵车时的烦躁的同时,有效的保证了燃油的经济性。作为纯正的德系SUV,探岳同样也具备着全方位的安全守护,车身87%超高比例的高强度钢、PLA3.0第三代智能泊车辅助系统、360°全景可视泊车系统等丰富的主被动安全配置,在保驾护航的同时,也让驾乘者分外安心。

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